국내 유가가 고공행진을 이어가며 서울 평균 휘발유 가격이 1ℓ에 2,000원을 넘어섰습니다. <br /> <br />그 여파로 최근 몇 년간 수요 침체기에 빠져있던 전기차 시장이 반사 이익을 얻고 있습니다. <br /> <br />최근 3년간 평균 2만여 대 수준에 머물렀던 1분기 전기 승용차 신규 등록 대수는 올해 들어 7만 2천여 대로 훌쩍 뛰었습니다. <br /> <br />특히 미·이란 전쟁이 본격화하며 유가가 뛰기 시작한 3월에만 3만 7천여 대가 팔렸습니다. <br /> <br />전국 160개 지자체 가운데 벌써 40곳은 전기 승용차 보조금이 바닥난 상황! <br /> <br />정부는 이번 추경을 통해 전기차 구매 보조금 예산을 1,500억 원 늘리기로 했습니다. <br /> <br />[김 성 환 / 기후에너지환경부 장관 (지난 8일) : 지방정부의 보조금이 떨어졌더라도 우리 국민이 전기차를 구매하는 데는 지장이 없도록 제도를 개선했습니다.] <br /> <br />하지만 올해 하반기부터 도입되는 보조금 지급 기준 개편으로 전기차 시장엔 지각 변동이 일어날 전망입니다. <br /> <br />최근 3년간 국내 연구개발 투자액, 국내 직영 AS 센터 운영 현황, 국내 전기차 연구시설 운영 여부 등이 평가항목에 포함됐습니다. <br /> <br />올해 들어 판매량이 3배 넘게 뛴 테슬라나 새로 진입한 중국의 비야디 등은 사실상 보조금 지급 대상에서 제외될 가능성이 커진 겁니다. <br /> <br />이번 정책이 오히려 전기차 보급에 악영향을 끼칠 거란 지적이 나오는 배경입니다. <br /> <br />[이 소 영 / 더불어민주당 의원 (지난 8일) : 국내 차는 저렴해지지 않고 해외 차는 보조금이 없으니까 몇백만 원이 더 비싸게 됩니다. 전기차를 구입하는 부담은 훨씬 커지고 사는 사람은 더 없을 겁니다.] <br /> <br />하지만 보조금 정책을 통해 자국 산업을 보호하는 경향은 이미 세계적인 흐름이라는 반론도 만만치 않습니다. <br /> <br />[이 호 근 / 대덕대 미래자동차학과 교수 : 중국 전기차들을 분석해보면 생산원가의 100% 미만으로도 판매를 하고 있거든요. 아무 조건 없이 균등하게 (보조금을) 지급한다고 하면 BYD나 테슬라한테 모든 전기차 시장이 국내에선 잠식당하지 않을까 이렇게 보고 있습니다.] <br /> <br />오랜 침체를 딛고 되살아난 전기차 수요를 유지하는 동시에 국내 산업 경쟁력도 지키는 두 마리 토끼를 잡으려면 정부의 더욱 세밀한 정책 설계가 필요해 보입니다. <br /> <br />YTN 김태민입니다. <br /> <br />영상편집: 박정란 <br />디자인: 김진호 <br />자막뉴스: 박해진 <br /> <br /><br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0134_202604111820192673<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
